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7速双离合变速器DQ200提供方便和切换,不会中断牵引力,与手动变速箱相同。它是专为安装了扭矩达250 nm的发动机机型朗逸,高尔夫,斯柯达明锐,和途安等设计的。与一般的变速器相比,与燃油消耗相关的直接换档变速箱仍然处于同一水平,双离合器变速器通过技术创新燃油消耗低于手动变速箱。燃料消耗的减少可以对减排和环境保护作出巨大贡献。
大众新型双离合变速器DQ200有两个世界首发:
- 前横向安装的前七个齿轮
- 带干式双离合器的第一台双离合变速器
干式双离合器对整个传动概念有重大影响。与手动变速器相比,新的传动概念可以提高工作效率。提高效率可以对减少能源消耗和排放作出巨大贡献。
7速双离合器传动DQ200象征着大众集团传动战略的另一个里程碑,并继续了大众的技术进步。
 
奥迪valvelift系统是奥迪的主要创新之一。它根据引擎和发动机转速分两个阶段来调节气门的升程。因此,该系统增加了转矩,同时也降低了燃料消耗。
AVS系统有两个版本:Gen-3和B-Cycle。 GEN-3 AVS类似于第二代EA888 1.8L和2.0 L汽油发动机中已经使用的,而B-Cycle AVS版本正在新的2.0 TFSI超引擎中使用。该版本的首次推出始于2016年奥迪A4。
在最新一代2.0 TFSI ultra中,B-Cycle AVS会改变进气门的升程。它减少了燃烧室中的冲击损失,并且还确保排气的最佳流动被引导到涡轮增压器。两个版本均采用简单紧凑且轻便的系统设计,利用所谓的凸轮件 - 在凸轮轴上滑动。

DQ200
AVS